领克09纯油价格-领克09纯油油耗多少

1.30万预算不看汉兰达，领克09/理想ONE也满足奶爸需求

2.中大型SUV领克09EM-P远航版，值不值得入手？

3.性能和油耗全都要 试驾领克09 EM-P远航版

4.领克09emp远航版和燃油版哪个更值

5.理想One和领克09 PHEV哪个更适合作为家用车使用？

30万预算不看汉兰达，领克09/理想ONE也满足奶爸需求

随着二胎、三胎政策的开放，许多家庭打起了购买或换购6/7座车的算盘。特别是7座SUV，更是很多家庭用户的首选。而一提到6/7座SUV，很多人首先会想到的便是汉兰达、途昂等合资品牌。口碑好、产品力过硬，加之宽敞的大空间，使其一度成为标杆。

但，车无完车，即使丰田汉兰达也有自己的软肋，比如价格相对较高、提车可能需要等很久、内饰用料和配置等简陋，不符合当下用户对高品质的追求。

那还有其他可以替代汉兰达的产品吗？当然有。今天GO车君就给大家推荐两款国产中大型SUV，不仅产品力不输汉兰达，甚至可以挑战豪华品牌。

领克09从年中的全球首秀，到近日的正式上市，一直都有很高的话题度。而领克09关注度高不是没有原因的，作为一款豪华智能旗舰SUV，领克09是首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA下的领克车型。换句话说，领克09就是一辆换壳的沃尔沃XC90。

1、换壳版的XC90

首先，领克09延续了XC90同款的前双叉臂、后多连杆式独立悬架，后桥同样使用复合式叶片弹簧减震，在摆臂等部件上使用了大量铝合金材质降低重量。另外，高配车型可以选装可高低与软硬调节的空气悬挂。从底盘素质来看，领克09完全达到了豪华中大型SUV的水平！

而动力方面，领克09全系搭载了2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，匹配8AT手自一体变速箱，可以爆发出254匹马力，350牛·米的扭矩。领克09 PHEV则拥有Drive-E 2.0TD T8+8AT动力总成，匹配P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米，百公里加速仅5.6秒，动力参数和性能秒杀对手。

2、豪华感媲美同级豪华品牌

车身尺寸方面，领克09长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，不仅比同平台的沃尔沃XC90要大，相比宝马X5、奔驰GLE等豪华车型也占有优势。

外观内饰也是衡量一款车豪华程度的重要因素。外观就不多说了，萝卜青菜各人有所爱。配置方面，领克09配备了12.3寸全液晶仪表、12寸+6寸的中控屏、12.8寸全彩W-HUD抬头显示系统，就连空调旋钮也被设计成了2两块1.4寸液晶屏，整个驾驶座舱充满了浓郁的未来现代感，这些在豪华一线的同类型产品上依然很少见。

3、购车建议：推荐Halo版本

领克09的配置中，分为Pro、Halo、Ultra这三个级别，并且分别提供2.0T燃油和PHEV动力。此外除了Pro版外，其它两款配置均提供6/7座可选，并且价格是完全一样的。所以问题来了，这三款配置车型该如何选择呢？

首先说Pro和Halo版本，MHEV和PHEV车型的差价均为2万元，不过两个版本之间的配置差异较为明显。Halo比Pro版本多出了双层夹胶玻璃、第二排和第三排的隐私玻璃、后视镜加热、前排座椅电动调节、前排加热/通风、BOSE音响、驾驶辅助系统增强包、AR导航以及人脸识别等舒适和智能配置。

此外，Pro版本的MHEV车型只有七座、PHEV车型只有六座可选，Halo版本则是可以六座七座均可选，灵活性方面提升了不少。考虑到Pro版本和Halo版本的差价仅有2万元，确实是Halo版本更为划算。

其次，Halo版本和Ultra版本之间，则差价为3.5万元，但基础配置的差异其实算不上特别明显，硬件方面只有前排16向电动座椅调节、高级NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩、第二排座椅加热、前排可折叠航空头枕、第三排座椅电动折叠、四温区独立空调、香氛系统这几项。软件方面的差异则主要就是驾驶辅助系统的差异，Halo版本标配了LCP增强版，而Ultra则标配的是高级版。

不过需要注意的是，领克针对Halo版本推出了两种选装包，一个是售价1万元的豪华升舱包，主要可以弥补两个版本之间硬件方面的差别；另一个则是售价2.8万元的豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包，也就是说选了这个选装包之后，Halo版本和Ultra版本几乎就拥有了相同的软硬件配置水平，只有高级NAPPA真皮座椅不在选装范围内。

综合来看，Halo版本应该是三个版本之中灵活性最高的车型，即便是不加选装的情况下，配置也已经足够，加了选装就直接达到了接近顶配的水平。所以，GO车君更推荐大家购买Halo版本。

理想ONE一直以来都是一款争议不断的车。喜欢它的人们，看中理想ONE市区可用纯电、长途可加油而没有里程焦虑的属性。而反感的人们，鄙视理想ONE的增程式电动技术，认为这种多年前就出现、始终未能大范围普及的技术路线，纯属“脱裤子放屁”。而且匹配的“发动机”是一台1.2T三缸机。

客观的讲，以上这些对于理想汽车的看法和观点都有各自的道理。但这里，GO车君单就产品力分析看看：理想ONE到底值不值得30多万的价位，是不是一款合格的“奶爸”的车？

1、空间表现超越汉兰达

理想ONE出现之前，扮演“奶爸车”角色最好的，应该说是奥德赛或者汉兰达。这类车型的核心特质，就是必须具备充足的空间和出色的舒适性。而理想ONE长/宽/高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。轴距、车长及宽度，都明显领先汉兰达和奥德赛，这是它保证内部充足空间的基础。

不过值得一提的是，目前<a class="hidden" href="" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id="5486" target=

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中大型SUV领克09EM-P远航版，值不值得入手？

领克09 EM-P远航版是领克汽车旗下的一款插电混动车型，那么这款车值不值得入手呢？下面我们一起来看看。

新车定位中大型SUV，是领克09家族中的混动车型，新车搭载2.0T发动机+电动机+动力电池的插电式混合动力系统，，兼顾经济性和操控性，CLTC工况下纯电续航增加到180公里，CLTC工况下综合续航里程1430km。

外观方面，领克09 EM-P远航版整体设计采用领克家族式设计风格，与领克09 PHEV车型设计一致，但细节方面做了一些调整，前脸采用“凌光战甲”前格栅，两侧是分体式大灯设计，整个前脸看上去非常有气势，而且质感很强。

车身侧面看起来很霸气，具有悬浮式车顶设计，车身线条很丰富，配有隐藏式门把手，大尺寸轮毂，运动感十足，车身尺寸方面， 长宽高分别为5042/1997/1780mm，轴距为2984mm，提供6座和7座布局。

车尾采用贯穿式尾灯设计，车标logo还可以发光，点亮后具有不错的辨识度，这也延续了领克家族式设计风格，同时车尾还有EM-P标识，来区分插电车型。

内饰分面，领克09EM-P远航版同样采用领克家族式设计风格，座舱设计很豪华，中控具有12.3寸全液晶仪表和12寸中控大屏，看起来科技感十足，平底式多功能方向盘采用皮质包裹，质感不错，副驾以及车门两侧还有全真铝饰板，进一步提升了车内的档次感。

座椅采用NAPPA真皮包裹，豪华感进一步提升，同时也提升了舒适度，在配置方面还有多模式联动氛围灯、Bose音响、手机无线充电、智能驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、车道保持辅助、车道偏离预警、交通安全预警、滑行能量回收、自动驻车、泊车辅助系统、陡坡缓降等。

领克09 EM-P远航版将首次搭载 NOA 高阶智驾领航驾驶辅助系统，内置高通骁龙 8155 芯片，提供12G内存和128G储存，支持全场景语音功能，智能化程度很高。领克09 EM-P远航版第二排座椅可以支持前后移动，靠背支持调节角度，第二排和第三排都支持放倒，提升了空间利用率，同时野外露营时也很方便了，具有不错的空间实用性。

动力方面，领克09 EM-P远航版搭载2.0T高功发动机和三电机组成的插混系统，综合最大输出功率382kW，最大扭距844N·m，匹配3挡DHT变速箱，WLTC工况下综合油耗为0.95L/100km，并且驾驶类别支持6大类，35种工作模式，匹配不同的出行场景， 底盘方面，领克09 EM-P远航版标配前双叉臂+后多连杆独立悬架。

电池方面，领克09 EM-P远航版搭载来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为40.1kWh，WLTC工况下新车纯电续航里程达150km，WLTC工况下综合续航里程达1100km，支持70kW直流快充功能，

总结：领克09 EM-P远航版首次搭载NOA 高阶智驾领航驾驶辅助系统，智能化程度更高级，同时在空间、续航、配置方面都表现不错，多场景的驾驶模式符合当下年轻人对用车的需求，如果预算充足，你会选择领克09 EM-P远航版车型吗？欢迎留言或评论。

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性能和油耗全都要 试驾领克09 EM-P远航版

易车原创 在新能源市场发展的浪潮下，衍生出了多种新能源车型，如插电混动车型和纯电车型。在新能源车发展的初级阶段，插电混动车型才是市场的主流，不过随着纯电车型技术的日益完善，其实插电混动车型的定位就有些尴尬了，一部分人认为插电混动车型就是鸡肋，虽然能在部分城市享受新能源牌照，但是大多数时间就是当油车在开；而另外一部分人则认为插电混动车型是纯电车在完全解决续航和充电问题之前的最适合当下的新能源车型。而就在纯电车型技术不停发展的同时，插电混动车型的技术也在进行升级换代，越来越多超级混动车型的推出，其实就意味着插电混动车型绝对有它存在的意义。

领克的E-Motive技术究竟是什么？

领克E-Motive技术源于雷神智能混动技术平台，并且结合领克出行理念打造。主要分为油电混动的EM-F和插电混动的EM-P，能够同时兼容SPA架构和CMA架构。领克E-Motive技术包括3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格动力电池和两款后驱电机。另外相比雷神混动，领克E-Motive技术更注重性能的提升，配备3挡DHT PRO变速箱的车型都拥有“弹射起步”，据说加速可以提升0.5秒。而通过不同的发动机、动力电池甚至电机的组合，也可以有多种不同的动力方案，不同的动力方案的取向也会有所不同，有的可能为了节能，有的可能为了更长的续航，也有的可能是为了更强劲的性能。

领克09 EM-P和领克09 PHEV到底有什么区别？

其实在推出这辆领克09 EM-P远航版之前，领克09就已经推出过PHEV版本的车型了，而同为插电混动车型，这两款车型到底有什么区别呢？

除了外观上有些许设计上的不同之外，这两款车型最大的不同还是来自于动力系统的差异。虽然发动机完全一致，不过领克09 EM-P采用了三电机而领克09 PHEV则为双电机。变速箱方面，领克09 EM-P采用了混动专用的3挡DHT PRO变速箱，领克09 PHEV采用的则是传统的8AT变速箱。电池容量和油箱容积方面，都是领克09 EM-P要更大，分别是40.1kWh和70L，所以这也导致领克09 EM-P要更重。另外这两款车型在具体取向上也有所差异，百公里加速更快的领克09 PHEV会更注重性能，而油耗更低、纯电续航里程更长的领克09 EM-P则会更注重长续航方面的表现。另外在9月29日预售之后，领克09 EM-P和领克09 PHEV的命名也会有所更改，领克09 PHEV会被命名为领克09 EM-P性能版，而新款的领克09 EM-P则会命名成为领克09 EM-P远航版。

动力系统

既然变化最大的就是动力系统，我们当然要从动力系统开始聊起，领克09 EM-P远航版搭载了2.0T发动机，也就是我们熟悉的T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了发动机之外，领克09 EM-P远航版还配备了P1+P2+P4三个电机，其中P1电机主要充当发电机的工作，负责向动力电池中充电，最大功率60kW，最大扭矩180N·m；而P2前驱电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m；P4后驱电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m。这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m。

而变速箱方面，领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT PRO变速箱，是专为混动车型打造的变速箱，最高机械效率可以达到97.5%。这套变速箱的3个挡位分别负责不同工况，1挡用于起步及低速行驶阶段；2挡则是在城市及复合工况下使用，可以兼顾动力和节能；3挡满足高速工况，高效节能同时提供最高车速。

另外由于拥有发动机+三电机的动力系统，所以领克09 EM-P远航版有着6种驱动模式。

第一种为充电模式，发动机工作并通过P1电机，向动力电池中充电，适用场景为电池电量不足或者是怠速状态下。

第二种为EV模式，此时发动机不工作，通过P2前驱电机和P4后驱电机驱动车辆，适合电池电量比较充足的工况。

第三种为串联模式，其实就是将前两种模式相结合，发动机工作并通过P1电机向电池充电，再由动力电池向P2+P4电机供电用来驱动车辆。适合中低速和中小油门工况。

第四种为并联模式，就是发动机、P2以及P4电机同时直接驱动车辆，这种模式适合爬坡和中大油门工况。

第五种为直驱模式，发动机直接驱动车辆，而电机则不参与工作，适合中高速巡航的工况。

第六种则是能量回收模式，在滑行或者刹车制动时，P2和P4电机反向往动力电池内充电。

不过工程师也介绍了，这6种模式无法通过人为手动切换，全部都由系统控制，所以驾驶者倒也不必去纠结在什么工况下去使用什么驱动模式。而且在仪表盘上可以清楚的看到动力系统工作的情况。

另外领克09 EM-P远航版为了拥有更长的续航，搭载了40.1kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且这块电池支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。

试驾感受

对于领克09 EM-P远航版这款车，其实官方将它的定位是在长续航上，不过它在加速这方面还是给了我们一定的惊喜，满电状态下我们实测0-100km/h加速成绩是5.7s，比官方的5.9s还要更快。可以看出领克09 EM-P远航版起步时抬头的姿态还是很明显的，强劲的动力瞬间爆发，会带给车内乘员很强的推背感。

至于在驾驶感受这方面，领克09 EM-P远航版还是延续了领克09的扎实感，首先起步阶段十分的干脆利落，丝毫没有拖泥带水，虽然车重接近2.5吨，但是充足的动力还是让驱动变得简单。

方向盘转向手感比较轻盈，不过随着速度的提升，手感会逐渐变沉。方向盘的指向性也非常棒，即便是连续的山路弯道也可以从容应对。

悬架呈现出一种厚重感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的，整体高级感十足。虽然是一辆家用车，但是并没有选择一味舒适的悬架调校，而是保留了相当的路感。

车辆的NVH表现也是非常出色的，由于在低速阶段或者电池有电的情况下，发动机是不工作的，少了发动机噪音之后，对车内静谧性的提升由有很大帮助的。

领克09 EM-P远航版拥有7种驾驶模式，每种驾驶模式的转向手感、油门灵敏度都有所不同。就拿运动模式来说，转向手感会更沉，油门会更加灵敏，甚至发动机的介入也会更加积极。

另外虽然没有办法主动调节驱动模式，但是可以设置电量保持的百分比，并选择是经济性优先或者充电速度优先。如果是经济性优先，车辆会优先使用纯电模式行驶，减少发动机的介入。而如果是充电速度优先，发动机就会介入驱动车辆，并同时通过P1电机给电池充电，直到电量达到设置的百分比为止。

静态体验

相比驱动系统，领克09 EM-P远航版在外观设计上的改动并没有那么多，依旧延续了领克09的家族设计，整体给人的感觉还是挺威武霸气的。

领克09 EM-P远航版的前脸采用了全新的“凌光战甲”前格栅，造型更加动感时尚。另外远航版车型还拥有暮光紫的全新配色，相比全黑的车身减少了一些严肃感，对于年轻消费者的吸引力会更强。

<img class="imgborder" src=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">领克09emp远航版和燃油版哪个更值

领克09emp远航版更值。

领克09EM—P远航版，具有强劲性能和超长续航，最长续航达1430km，馈电油耗仅7.5L，相比现在的燃油车，领克09EM—P远航版的超长续航，超低能耗，超长续航的底气来自40.1kWh 的三元锂电池以及70L的大油箱。

领克09emp作为领克旗下的首款智能电混车型，想比于现款09PHEV插混车型，EM—P远航版拥有更长的纯电续航和综合续航。

理想One和领克09 PHEV哪个更适合作为家用车使用？

最近看到不少人讨论理想One和领克09 PHEV哪个更适合作为家庭用车，在这里我先说结论，我认为领克09 PHEV更适合作为家庭用车，原因有这么两个方面。

对于家庭用车来说，安全系数往往是重中之重，领克09 PHEV诞生于沃尔沃SPA平台，与S90、XC90等车型共享此平台，沃尔沃车型的安全性表现自然不用多说，有太多例子了。况且，领克09 PHEV拥有同级别最高的热成型钢使用比例，以及“短前悬+长后悬”的设计理念，这些因素都可以在车辆不幸遭遇事故时，大大减轻车内人员所受到的伤害。而理想One自上市以来，燃烧、自燃等事件时有发生。试想，若是你带着一家老小开车自驾出行，车辆突发自燃事故，后果不堪设想。

除了安全系数外，车辆的综合素质也是很重要的一个点，我们以动力方面举例，领克09 PHEV搭载2.0T 四缸发动机以及P1+P4双核电机，且不说431匹的最大马力，即便是在低电量情况下，仍然能保证良好的驾驶感受。而理想One的增程器东安三菱1.2T三缸发动机，在满电状态下的行驶感受还可以，但据车主反应，在低电量情况下，理想One行驶感受并不怎么好，甚至有较大的噪音。作为一款家庭用车，为了保持驾驶感受还得时时刻刻关注电量，这不是徒增“续航焦虑”吗？

所以，如果是作为家庭用车，领克09 PHEV更值得推荐，毕竟对于这部分上有老下有小的消费者来说，没有什么比“开着安全，坐着舒适”来得更重要了。百度了解这家，就可以了。