湖北荆门润滑油厂家_湖北库存润滑油价格对比

1.燃油车价格崩了，后果远比你想得严重！

2.油车日子更难熬！电池原材料价格暴跌，电动车迎来一波降价潮

3.捡漏指南燃油车清库存，哪些闭眼买，哪些绝不买？

燃油车价格崩了，后果远比你想得严重！

3月以来，湖北地方政府联合东风汽车公司，对旗下本田、日产、雪铁龙等本地车企推出了“史诗级”优惠活动，其中最火的车型雪铁龙C6补贴高达9万，优惠完后C6入门版只卖12.16万，性价比简直爆棚。从湖北当地4S店的反馈来看，这次活动的效果立竿见影，曾经一度滞销的C6，居然在活动当天就被抢购一空。虽然这次补贴是临时性降价促销活动，且销售地区并没有扩展到全国，但它却是国内汽车市场格局变化的一个开端。

随着新能源车不断向低价位车型渗透，燃油车的市场份额也在不断被侵蚀。具体到销量上，2022年燃油乘用车相比2021年销量直接减少了230.2万台，而新能源净增268.7万台。今年1-2月国内新车累计销量为265.7万辆，同比下降21%。其中，1-2月燃油车销量为191.2万辆，同比下降29.5%；新能源销量为77.1万辆，同比增加23.5%。可以看出，在车市下行的大环境下，燃油车市场在不断缩水，新能源车却没受到什么影响。因此，以东风系合资品牌为代表的传统汽车厂商面临着巨大的压力，正是为了帮助本地车企渡过难关，所以湖北才开始大搞汽车促销活动。

客观来说，湖北的购车补贴对消费者来说是一件好事，但是限制地区和品牌的补贴政策却具有强烈的地方保护色彩。所以其它汽车大省是不会坐视不管的，比如吉林就针对一汽系的车企提供了补贴，广东则给广汽系的车系有额外补贴政策，最终的结果就是从地方保护演变为燃油车集体大降价。

比如一线品牌降2万，二线品牌就降4万，三线品牌还要降更多。这种踩踏式的降价把过去多年燃油车的定价体系彻底打乱了。最终出现的结果就是，消费者对燃油车的价格认知会长期停留在降价时期，传统合资燃油车在消费者眼中不再值钱，日后车企再想把价格提上去，市场可能也不会买单了。

迫于销量压力，未来这些降价车型不得不以价换量，为了保证利润，车企只能用偷工减料的方式压缩成本，不仅导致消费者买到的产品越来越差，还会让品牌过去多年建立的良好形象崩塌，甚至有些车型干脆彻底停产断代，不再更新。也就是说，这次集体大降价虽然是临时性的，但是却实实在在加快了燃油车的衰落速度。

与此同时，新车接连不断降价，也让消费者认为，新车的价格会持续走低，随着市场对降价预期的增加，会有越来越多准备买车的人推迟计划，新车销量很可能经历了补贴带来的短期繁荣后，又再次跌到谷底。

所以原来计划靠补贴消化库存、扭转财务状况的企业，刚刚喘一口气，就又可能面临更严峻的市场形势。即便财务状况好转的车企有意稳住价格，那些财务状况不佳的车企也无法配合，就像这次湖北东风系的购车补贴一样，外省的车企本来还想咬咬牙坚持一下，结果东风自己先挺不住了。

要知道，在消费者的眼中，只要价格便宜，品牌知名度差、产品缺点再多那都是不是事。毕竟现在有句名言：20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。所以在二、三线品牌与一品牌价格相差悬殊的前提下，一线品牌的忠诚度和号召力将会变得一文不值，只有降价才是真理。

另一方面，燃油车价格崩盘很快会把压力给到新能源车这边。按照过去的行业预估，2030年纯动车的成本才可以跟燃油车持平，但是今年燃油车大降价把很大一部分利润让了出来，一下子拉开了与新能源车的价格差距，进而削弱了新能源车的吸引力。在同样的尺寸、配置面前，燃油车如果价格比新能源车便宜了一大截，对于预算不多的用户来说，显然会倾向于购买更便宜的燃油车。所以今年燃油车的大降价，不仅是在卷自己，也是在卷新能源车。

新车价格崩盘，自然也会影响到二手车市场的行情，毕竟一辆车的二手保值率，向来都是跟新车成交价紧密相连的。最近燃油新车价格大跌，二手车商在收车时一定会往“死”里压价，毕竟谁也不敢保证燃油车价格不会继续下滑，二手车商肯定不想收来的车砸在手里，这也会直接导致目前已经持有燃油车的车主们，未来如果想要卖车，会面临很严重的汽车贬值问题。

至于已经进入市场流通的二手车自然也不能幸免，毕竟一些降幅较大的车型，目前的新车价格甚至比当初车商收车的二手价还便宜，为了不让车辆砸在手里，车商只能硬着头皮赔钱甩卖。以这次降价声量最高的雪铁龙C6为例，去年在二手市场上，1年车龄的C6 400THP舒适版收车价格为14万，但是现在新车优惠完才卖13.68万，比二手车还便宜。

所以一些二手车商看到新车大降价后，马上把C6?400THP舒适版价格下调到12.68万，当然也有一些商家不忍心割肉，依然在网上挂着13.98万的价格卖。经历了这次惨痛的教训后，相信未来一段时间，二手车商可能都不敢碰C6了，即便是胆大敢收C6的车商，也会大幅压低收车价格，C6从此会变成一款非常不保值的车。

值得留意的是，这次地方补贴名单中不乏丰田、本田、日产这些一线日系品牌。过去，日系品牌给用户树立了保值的形象，甚至为了维持住这一形象，丰田、本田甚至宁愿销量低一点，都不愿意降价，以此来保证新车价格稳定。

正因如此，以前日系合资车的保值率一直比国产车高，再加上早期日系车确实更加出色的可靠性表现，才造就了这些年合资车更高的溢价能力和品牌认可度。这里我们不妨以本田UR-V举例，这款中型SUV虽然销量不高，但终端优惠力度并不大，新车价格非常稳定，所以UR-V的3年保值率高达79.56%，仅次于丰田汉兰达。

但由于近两年日系车企在新能源领域的疲软，连丰田、本田的热销车型都开始在终端有了比较大的优惠。这次突如其来的官方补贴，更是进一步对日系车的价格产生了很大冲击。比如今年湖北地区的本田UR-V，直接降了6.8万，原来1年车龄的二手UR-V 370TURBO两驱尊雅版的收车价高达23.08万，但是现在新车只卖21.18万，比二手车收车价还低！所以UR-V这类日系车的处境与前面提到的雪铁龙C6是非常相似的，它们的二手车价格在未来一段时间内都可能跳水。而失去了保值这块金字招牌后，日系车想要靠燃油车维持高溢价会越来越难。

相比之下，向新能源领域转型较快的国产品牌，在此次价格战中损失较小。以比亚迪为例，插电混动宋PLUS车系目前官方优惠只有6888元，纯电动车海豹优惠也只有8888元，与合资燃油车动辄几万的优惠相比，国产品牌降价简直少的可怜。也可以看出，国产品牌在新能源领域主导权，在这一波踩踏式降价中，确实得到了切实的体现。

今年燃油车集体降价，既是被迫自救，也是对新能源的绝地反击。但不管怎么说，燃油车降价无异于饮鸩止渴，短时间的低价确实可以换来销量的增长，但消费者心中原本属于合资燃油车的高价光环，却再也不会回来了。所以，这次大降价活动本质上是在加速燃油车在中国市场的灭亡，各大车企除了尽快朝着新能源转型，已经再无退路可言。2023年对于中国车市来说是一个转折点，燃油车逐渐丧失历史地位，国产新能源飞速崛起，这样的变革很可能会影响到未来几十年中国汽车市场的发展，让我们拭目以待吧！

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油车日子更难熬！电池原材料价格暴跌，电动车迎来一波降价潮

3月份汽车市场的价格战让许多人印象深刻，也让许多手慢的朋友大腿都拍肿了。

不过，3月份的价格战起因之一，是7月1日国标第六阶段的B排放标准将全面执行，逼着汽车厂家不得不尽快把库存都清理掉，对想买新能源车型的消费者就不太友好了。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

东风新能源EX1/纳米BOX

降价幅度：5000-6000元

东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV，指导价区间在5-8万元，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程，定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后，入门级的东风新能源EX1降价6000元，由5.57万元变成4.97万元，竞争力瞬间上去一个档次。

即使是全系降价5000元的纳米BOX，降价之后的331km和351km版本车型也有了和零跑T03抗衡的底气，更能从容应对五菱缤果这样的后发搅局者。毕竟这个价位的纯电新能源车型，只要多1、2K的优惠，就很可能让消费者做出完全不同的选择。

MG MULAN

限时补贴：8000元

此前，MG MULAN在湖北地区的限时综合优惠高达2万元，性价比的确不错，而如今到4月30日截至，限时补贴的8000元同样有诚意，并且还能叠加限时5000元增换购补贴、0息金融礼和首任车主三电终身免费质保等权益。

当然，MG MULAN的主销市场还得是欧洲，紧凑级两厢车的车身结构保证了灵活性，2705mm的轴距尺寸又保障了空间，甚至还有官方0-100km/h加速时间仅3.8秒的四驱版本车型。而全系标配的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控台多媒体屏幕，科技感的确不太占优势，应付欧洲市场却是完全够用了。

QQ冰淇淋/奇瑞无界Pro/小蚂蚁

降价幅度：4000-9000元

奇瑞新能源在3月底就已经进行了厂家指导价的调整，其中定位入门级微型代步车的QQ冰淇淋降价4000元，起步价3.59万元，竞争力明显提升，奇瑞无界Pro降价5000元，起步价也来到了8.49万元，搭配丰富的配置更加能打。

小蚂蚁则是一款多年来热度不减的车型，近一年的销量甚至和QQ冰淇淋差不多，而在5000-9000元不等的降幅之后，6.4999万元的起步价想必令许多年轻消费者难以拒绝。毕竟从驾驶的角度来说，小蚂蚁的表现还真可以说是可圈可点。

几何E/几何G6/几何M6

回馈补贴：6000-13000元

凭借着科幻时尚的外观设计、相对不错的配置，以及320km起步的CLTC纯电续航里程，几何E近一年的销量超过了3.2万台，表现还不错。而在4月1日开始全系降价6000-10000元之后，7.68万起的价格面对哪吒V这样的车型都能以性价比占据不少优势。

而针对几何G6和几何M6的全系1.3万元降价，就有些令我们意外了，毕竟这两款车型在去年11月才刚刚上市，且全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱和L2智能驾驶辅助系统，实力并不差。显然，新能源市场也开始越来越卷了。

睿蓝9

降价幅度：10000-20000元

睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅10.99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。而在锂电材料报价不断走低的情况下，睿蓝9的380km 风尚版指导价直接下降了1万元，而470km 引领版和470km 旗舰版更是直接下降了2万元。

从产品力来说，睿蓝9那2825mm的轴距虽然数据优势不明显，但在把后备厢空间压缩至162L之后，布局6个座位还是很充裕的，同时，可开启全景天窗、皮质座椅和皮质方向盘、双12.3英寸屏幕、8个音响扬声器、无钥匙进入+一键启动、车载空气净化器都是标配。

2023款秦PLUS EV冠军版

厂商指导价12.98-17.68万元

但说起纯电新能源中的价格杀手，或许不得不看一眼秦PLUS EV冠军版车型。毕竟，2021款秦PLUS EV起步价是14.18万元，而2023款秦PLUS EV冠军版的起步价就变成了12.98万元，且电池能量有小幅提升。

更重要的是，不仅新升级的8.8英寸全液晶仪表作为秦PLUS EV冠军版的标配，热泵空调也加入到了入门级车型的配置单中，甚至手机APP远程控制的功能还更多了，遥控泊车当然也不会缺席。而中高配车型则对自动驾驶辅助系统进行了升级，还新增了车载KTV功能。

2023款欧拉芭蕾猫

厂商指导价14.98-17.98万元

欧拉芭蕾猫的设计很讨人喜欢，在街上的回头率就很能说明这点，同时，欧拉芭蕾猫还拥有紧凑级的车身和2750mm的轴距，车不算大、好开，轴距亦能满足后排的空间需求，加上最大输出126kW的电机和401-500km的CLTC纯电续航里程，整体不差。

但欧拉芭蕾猫之前的指导价要19.30万元起步，顶配车型甚至达到了22.30万元，令许多人连了解的勇气都没有，但在2023款欧拉芭蕾猫上，起步价来到了14.98万元，显然是大幅降价了，并且，诸如之前需要选配的电动后备厢门也成了标配，更追加了对外放电功能。

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捡漏指南燃油车清库存，哪些闭眼买，哪些绝不买？

捡漏时刻到！

国六 B 排放标准马上就要实施了，为了提前把库存清光，终于迎来了传统车企和经销商发力的时候，燃油车价格集体暴降，在汽车市场上终于再次获得了失去已久的注意力。

许多朋友最近也在咨询我们，这一波暴降的燃油车中哪些车型推荐买？哪些车型不推荐买？

所以我们决定直接给大家做一期暴降燃油车的导购，推荐现在值得入手的车型都有谁，以及身在外地的朋友该怎么买车、后期保养问题怎么办。

提起东风汽车，可能很多人会想到面包车，但是其实东风近年来坚持品牌转型，已经取得了不错的成果，汽车外观设计也脱去了原本的俗气，变得更加年轻化，时尚感极强，本次我们推荐的 10 万元车型就是东风的皓极 SUV。

车型版本推荐购买东风皓极的敢爱版，指导价 139900 元，本次综合优惠后为 99900 元，采用了东风自研的马赫发动机，马力为 204Ps，性能在同价位 SUV 中表现相当不错。主动安全预警系统配置全面，全电动主副驾座椅调节、LED 车灯和全景天窗等配置一应俱全，诸如倒车影像、主动刹车这样的新手友好型功能也都有配备。

保修由于东风集团家大业大，因此倒闭的可能性非常低，而且因为东风新能源技术积累有限，短期内也不会完全放弃燃油车市场，皓极不会就此停产，所以不需要担心皓极降价后停产导致维修配件短缺的问题，平时保养也可以直接去第三方修车店，价格更低、更实惠。

怎么买目前皓极的降价政策尚未收紧，因此暂时不需要通过平移购买的方式买车，可以周末亲自去湖北东风 4S 店购车，或者直接线上联系，给 4S 店一些费用让其全程代办购车手续。

雪铁龙、DS、标致和雷诺都是大家耳熟能详，买车的时候却会不约而同地避开的品牌，原因很简单，虽然法系车的底盘调教有两把刷子，但是它的许多法式反人类设计和过高的品牌溢价，导致法系车在中国市场的表现可以说是长期住在 ICU 的水平。

不过正所谓，没有坏产品，只有坏价格。

所以当这次湖北补贴下来后，雪铁龙 C6 这位平时无人问津的 B 级车突然就香了起来，最高直降 9 万，一下子让雪铁龙 C6 降到了 A 级车的价格区间，竞争力大增，那么消费者买它的哪个版本最划算呢？

车型版本我们推荐 15 万预算的朋友直接选择雪铁龙 C6 共创版，最终全款落地价大概在 14 万以内，配置比价格更高的舒适版还高，多了全 LED 车灯、前后贯穿式双侧气帘和副驾电动座椅等配置，因为它相当于是雪铁龙 C6 当时为了提振销量，专门做的一个降价 + 加配版。

保修湖北作为雪铁龙的中国基地，即使雪铁龙 4S 店都倒闭了，本省的修车师傅修雪铁龙也是没什问题的，外地的朋友也不用担心，因为雪铁龙 C6 上市比较久，副厂配件是不会缺的，即使车上有什么元器件坏了，从网上买好了找天猫、途虎这些线上品牌开的修车店修，也是没什么问题的。

怎么买目前的消息是，由于销售情况比较火爆，现在雪铁龙只给有湖北居住证的客户交车，外地客户全部砍单，但其实这个问题是可解的，只要你找一个在湖北的朋友，让他替你在湖北买车、上牌，然后转到你的名下就行，虽然这样会让你的车变成所谓的二手车，但是在实打实的现金优惠面前，这还算什么呢。

东风本田有两款 SUV 的口碑非常好，一款是紧凑型的 CRV，另一款就是我们今天推荐的中型 SUV —— URV。

和雪铁龙 C6 一样，虽然 URV 是一款中型 SUV，但是它这次降价直接降到了紧凑型 SUV 的中高配价位段，性价比非常高，所以我们推荐 20 万预算、想买 SUV 就选本田 URV。

车型版本考虑到最低配和次低配的差价比较高，所以我们推荐选择最低配的两驱致悦版，1.5T 涡轮增压发动机的性能表现一般，不过动力绝对是够用的，外观和内饰设计也很符合大众审美，至于缺失的电动座椅、电动后尾门、氛围灯和倒车雷达之类的舒适性功能，直接去汽配城装副厂的，也花不了几万。

保修车型的保养、保修不用担心，与随时可能退出中国的法系车不同，本田虽然在新能源市场里屡战屡败，但是在中国燃油车市场的地位还是一时无法撼动的，因此如果想要原厂保养，可以开着去当地 4S 店，觉得无所谓的去第三方修车店保养就行。

怎么买目前有消息称，东本和雪铁龙一样都只卖给湖北户籍或者有居住证的人，所以依然可以通过找人代买，然后过户的方式购买。

如果单从车本身的素质来讲，思域、雅阁、领克 03、凯美瑞、飞度和型格等车型，都是非常值得购买的，因为经过了多次迭代，产品是相对成熟的。

但是在目前燃油车市场大降价的背景下，这些 A、B 级的主流车型，就不太推荐购买了，因为从市场走势来看，这些车型将会在近期迎来一波较大的终端降价，来应对库存的压力。

直接点说，目前不推荐的燃油车，就是终端售价和厂商指导价基本一致的车型，或者降价后和原本渠道价持平的车型，除非特别喜欢且需求比较急切，否则都是建议等等降价。

总体来说，这次湖北东风集团的降价，的确是掀起了我国燃油车市场最后一次大规模「热战」的序幕，未来几个月，我们将会见到更多的传统车企大搞价格战抢市场，如果你现在就想买车的话，推荐考虑上面推荐的三款车型，或者等等之后更多的燃油车降价。

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