德国油价20元一升油价格_德国汽油价格

2024-09-05 16:34:54

1.当油价涨到一百一升的时候，开车的还有多少，造车的企业有多少？

2.德国表示会继续进口俄罗斯石油和天然气，对此你如何解读？

3.中国汽油税收到底高不高

4.23年油价调整时间表

当油价涨到一百一升的时候，开车的还有多少，造车的企业有多少？

德国油价20元一升油价格_德国汽油价格

汽油涨到一百一升，那开车的人肯定少了呗开车的人少了，买车的人肯定也少了呀，生产的车就会积压成库啊，没人要啊，那车企肯定要亏本的呀那会不会造成社会的恶性循环啊？经济全面崩塌，所以国家肯定要宏观调控，压住汽油的涨价。那是民生问题啊，国家应该跟老百姓息息相关的米油盐这些一样挂钩的。保持民生产品的稳定和供应。我相信我们的伟大国家会有这个能力，不会让汽油炸到100块一升。

当油价涨到一百一升的时候，这油早己经不是私人汽车所用的油了。私人汽车己经使用廉价的替代能源，例如电等。这个问题虽然问得很怪，但是我还是说一说。可以预见的未来，石油并非主流的能源，清洁且廉价的能源将会替换石油。例如：大阳能，这是取之不尽的能源；可控核聚变，这个也是未来科技发展可以实现的能源。等等当人类实现跨星球物种后，可选择性更多。石油只是人类发展过程中的一个产物，近代从柴一煤一石油这个过程也仅仅只有几百年。

那已经不是油价的问题，而是属于人民币贬值了

粮食涨价那吃不吃饭呢？

当油价涨到一百一升的时候，开车的还会有很多，造车企业也会继续存在，也会有很多新兴企业进入这个行业。人类的生活，离不开衣食住行，这是历史的规律，有人的地方就会需要出行，只不过随着科技的变化，交通工具改变而已，古代的代步工具多为马匹撵车，一匹汗血宝马可值黄金千两，故有乌骓赤兔之名，所以人的繁衍及生存是离不开交通工具，当油价一百一升的时候，还会有很多人选择开车。

世界公认的第一辆汽车诞生为1886年1月29日，德国工程师卡尔本茨制造，距今已有100多年历史，从蒸汽机到内燃机，再到现在的混动及纯电车，汽车的发展还有很长的道路要走，这个进步离不开燃油所提供的动力。

依稀记得2000年时候，93号汽油的价格是3.06元，那时候人民的平均工资每个月1000元左右，一辆桑塔纳2000落地价怎么也得20万左右，那时候加一箱油的150元左右，相当工资的5份之一。而2021年的平均工资税前6848元，现在的95汽油9.26元，现在加一箱油450左右，相当于平均工资的10分之一。油价咋一看类比来说，没涨多少，但物价却上涨来好几倍，以前两毛钱能买一根雪糕，能买一把糖，现在一块钱也就买一块糖，买一根正常的雪糕怎么也要5元钱，奶还没有以前那么纯。

油价的上涨的离不开各国的调控政策，毕竟石油是属于不可再生，而油价上涨到一百一升，也未必空谈，但真到那时，也会有相应的能源进行替换，而每一次的巨大的变革所带对的人类社会进步都是前所未有的，石器时代，封建时代，工业革命，期待下一次巨大变革而来，真到那时候，油价涨到100一升，而人的平均工资应该用其他单位来衡量，如果让我选择一个度量的话，我希望是人民币，而我们的平均工资进入10万元时代，那时候人工智能将代替人类工作，而人类所需要做的就是开发脑力世界及宇宙次世界。

当油价涨到一百一升，如果是半月还没关系，车不要开骑电动车，如果是一年车企

关门与转做电动车。

人们工资每月50000块。一升油100块也不贵啊。

这个问题要看你怎么思考问题，大家一起通胀。

油价一百一升，只会出现两个结果。要么最低工资3万起步，要么世界大战爆发。

德国表示会继续进口俄罗斯石油和天然气，对此你如何解读？

我认为德国继续进口俄罗斯石油和天然气，意味着两个国家在能源贸易方面存在着更多的合作关系。除此之外，部分国家需要利用大量的自然，而俄罗斯作为大国，一直得到了多个国家的认可与合作。

众所周知，每一个国家在运输石油和天然气时，不同国家会建立合适的运输管道。德国和俄罗斯建立的管道花费了众多的资金，一旦出现无法使用的状况，必将会对双方造成很大的影响。再加上德国停止使用俄罗斯石油或天然气，势必会造成德国需要寻找新的合作伙伴，德国本土的石油和天然气价格必将会上升。

双方会建立更深层次的合作

根据官方公布的数据，俄罗斯作为能源大国，一直都会欧洲各国输送石油与天然气。然而，俄罗斯与乌克兰发生争端后，欧洲的多个国家纷纷宣布对俄罗斯进行经济制约，甚至还扬言停止使用俄罗斯石油和天然气。其实，俄罗斯石油和天然气占据欧洲各国进口的40%。一旦双方停止合作，油价和天然气价格上升，居民苦不堪言。德国宣布不会停止使用石油或天然气，这也意味着双方还会建立合作关系。

欧洲石油和天然气价格疯涨，多个国家必须考虑实际问题

自从欧洲宣布制约俄罗斯经济后，欧洲各国面临着价格疯涨的石油和天然气。除此之外，石油和天然气在运输过程中，难免会产生大量的运输成本，舍近求远，反而会导致价格上升。多个国家在国际问题上，更应该从实际问题入手，和平解决问题。

总的来说，我认为德国之所以继续进口俄罗斯的石油和天然气，这也意味着双方会建立更深层次的合作。毕竟任何一个国家都需要从实际问题出发，寻找最简单的解决方案。

中国汽油税收到底高不高

征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。而公众之所以抱怨油价高，是因为他们根本没有从成品油征税中获得任何好处，相反是付出了更大的成本。

每隔一段时间，中石化的官方微博就会转发世界各国油价排行，根据微博中的数据显示，中国的油价比美国高但比英德低，居世界中游位置。同时微博还指出，中国汽油价格中税收占比约50%，美国约15%、英国59%、德国56%。

这几年来，油价太高一直为公众所诟病。中石化这一微博可谓石油公司回应公众的质疑和批评的经典案例。国际比较来看，油价的差异主要体现在两个方面：第一，针对汽油征收的税费，第二，汽油品质和开炼油效率等。中石化的微博正好是从这两方面来回应的。

据全球汽油价格网的数据显示，7月份美国0.79美元，加拿大1.03美元，中国1.11美元，日本1.12美元，德国1.63美元，英国1.81美元。对比各国汽油价格中的税收占比可见，附加在汽油上的税收是各国油价差异的最大因素。

其实，高税负本身并没有问题。欧洲汽油的税负高，但欧洲英德挪威等国家环境之好也是全球共知，其在履行碳排放的减排义务，德国等国家也通过提高汽油税来限制汽油消费，同时这些国家的高速公路大多也是免费通行。所征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。相比之下，美国降低碳排放的动力不如欧洲强，燃油税也只用于支付高速公路的修建和养护，税率就要低得多。这也是美国油价仅为德国一半的原因。

对比之下，中国油价中的税收包括增值税、消费税和附加费。根据商务部石油行业经济运行的数据，2013年全国消费成品油为2.51亿吨，据国家统计局的数据，其中交运邮政行业的汽油和柴油的消费量分别为0.38亿吨和1.07亿吨。成品油消费税从量，价内征收，按2013年的税率计算，每年至少征收1500亿。而成品油的增值税从价，价外征收，由于2012-2013年油价较高，成品油的增值税总额预计要超过消费税，税额也将超过1500亿。两者合计税额就高达3000亿。这个规模的税收是什么概念？2012年全国收费公路的通行费收入也不过3281亿元。

为什么公众会抱怨油价高？因为他们根本没有体会到从成品油征税的好处。2008年，中国进行成品油税费改革，取消征收公路水路的养路费、附加费等六费以及其他收费，捆绑在油价上提高成品油消费税，当年每升汽油的消费税一下子从0.2元调整为1元。这么多年下来，公众没有感受到消费税提高带来的好处，虽然还贷的二级及以下等级公路可以免费通行，但高等级公路大多都是收费公路，通行费收入甚至是新增消费税的200%以上。

而且，去年11月以来的连续三次提高成品油消费税，按2013年成品油消费量进行估算，三次提税为2015年税收增长的贡献将超过1600亿，相当于消费税率翻倍，是2014年全国总税收的1.54%。

回过头来再看中美两国的税收。中国高速公路里程全球第一，为11.2万公里，美国也不少，近9万公里，美国的公路总里程是651万公里，比中国多出200万公里。但美国多数公路（包括高速）是免费通行，道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取。相比之下，中国的高速公路既是收费的，又有公共财政的投入，征收税率又远超过美国的成品油税收。这样的油价又怎么能不被吐槽呢？

23年油价调整时间表

2023油价调整时间表如下所示：

1、1月油价调整时间：1月3日24时、1月17日24时。

2、2月油价调整时间：2月3日24时、2月17日24时。

3、3月油价调整时间：3月3日24时、3月17日24时、3月31日24时。

4、4月油价调整时间：4月17日24时、4月28日24时。

5、5月油价调整时间：5月16日24时、5月30日24时。

6、6月油价调整时间：6月13日24时、6月28日24时。

7、7月油价调整时间：7月12日24时、7月26日24时。

8、8月油价调整时间：8月9日24时、8月23日24时。

9、9月油价调整时间：9月6日24时、9月20日24时。

10、10月油价调整时间：10月10日24时、10月24日24时。